Initié dans le cadre des grands plans de développement russes, un projet d’autoroute de deux fois cinq voies entre le périphérique M10 de Moscou et l'aéroport de Sheremetyevo - Saint Pétersbourg menace la forêt de Khimki, un des poumons verts de la capitale moscovite.

> Absence de concertation, violences, provocations, un chantier sous haute tension.

Lorsque les travaux d’abattage des arbres ont commencé en juillet 2010, Khimki a été le théâtre d’une forte mobilisation locale soutenue par de nombreuses organisations environnementales dont le WWF-Russie ainsi que des associations de défense des droits civiques et tous les partis d’opposition sans exception. Détentions illégales, arrestations d’activistes, passages à tabac causant des handicaps irréversibles, utilisation d’hommes de main arborant des insignes nazis (le sous-traitant Teplotekhnik LLC a admis le fait), la répression a été d’une violence inouïe entraînant le dépôt d’une plainte devant la Cour Européenne des Droits de l’Homme. Face à l’ampleur de la contestation, le président russe Dimitri Medvedev a décidé la suspension des travaux de déforestation en août 2010. Victoire de courte durée puisqu’en d’avril 2011, les travaux ont repris toujours sans concertation locale mais avec cette fois la mise en avant d’un chantier « vert » et d’un programme de reboisement. Le sous-traitant Teplotekhnik LLC fait toujours parti du projet et aucun responsable travaillant sur le site n’a été capable de présenter aux associations locales les permis de travaux et de transport du bois, documents censés être disponibles selon la réglementation.

> Un projet écologiquement irresponsable et économiquement coûteux

La forêt de Khimki est située dans la « ceinture verte » entourant la capitale russe dont elle constitue l’un des poumons. Elle abrite une flore (chênes centenaires, bouleaux, etc.) et une flore (élans, renards, etc.) variées. Un patrimoine naturel en péril alors même qu’une expertise indépendante a démontré la possibilité d’autres tracés plus directs, moins coûteux et moins préjudiciables à l’environnement. Le choix du tracé de l’autoroute en plein milieu de la forêt de Khimkhi ne présente en effet aucune justification relevant de l’ingénierie. Le tracé en cours constitue la pire des solutions et les « mesures de compensation » pour la dégradation de la forêt proposées par les autorités russes ne sauraient compenser les dommages sévères infligés à l’écosystème dû à la fragmentation du territoire forestier inévitable si le tracé actuel est maintenu.

> Après le retrait de la BERD et de la BEI du projet, VINCI reste seul à bord.

La préservation de cet écosystème nous concerne directement. L’entreprise française Vinci est mandataire pour la construction du tronçon de 43 kilomètres. Elle est associée dans ce cadre au consortium North-West Concession Company (NWCC) à qui est attribuée pour trente ans la concession de la future autoroute à péage. Après que la BERD (Banque Européenne de Reconstruction et de Développement et que la BEI (Banque Européenne d’Investissement) aient retiré leur participation financière au projet, l’entreprise française Vinci demeure le seul participant occidental à ce projet.

En cette année 2011 décrétée « Année internationale des Forêts », la défense de la forêt Khimki est le symbole du combat pour la transparence et la participation des citoyens aux décisions qui touchent leur environnement et leur mode de vie.

Signez la pétition pour sauver la forêt de Khimki :
http://www.change.org/petitions/save-khimki-forest-stand-with-russias-human-rights-and-environmental-activists
La lettre des associations locales et des organisations non gouvernementales adressée au PDG de Vinci :
http://www.ecmo.ru/data/Mart2011/Letter_Vinci_-_EN.pdf