« L’urbanisation telle que pratiquée aujourd’hui contribue à l’ aggravation de problèmes environnementaux et détériore la qualité de nos modes de vies »

Une urbanisation galopante

L’urbanisation s’est étalée au détriment des terres agricoles et naturelles : pour une augmentation de 10% de la population entre 1992 et 2003, l’urbanisation a en effet progressé de 40% .

Or cet étalement, en augmentant les distances à parcourir et en favorisant l’usage de la voiture, augmente l’empreinte carbone des transports. Les transports représentent ainsi 34% des émissions de dioxyde de carbone en 2006 et cette part continue à augmenter fortement.

La biodiversité , le cycle de l’eau sont, quant à eux, fortement perturbés. Le maintien d’une agriculture de proximité rentable est devenu un véritable pari difficile à gagner.

En ville, aujourd’hui, la moitié des eaux ruissellent au lieu de s’infiltrer dans le sol. Avec les c hangements climatiques , qui promettent des épisodes de pluies plus violents, cette imperméabilisation accrue des sols va aggraver les crues, exacerbant leur coût social et économique.

Danger ville morte : quartiers dortoirs, zones commerciales et rocades

Les villes, de plus en plus étendues, voient leurs quartiers se spécialiser et perdre peu à peu leur hétérogénéité : commerces en périphérie peu desservis par les transports en commun, quartiers composés exclusivement de logements, zones d’activités concentrant les bureaux... Cette configuration accroît les distances journalières entre le logement, le travail, les courses et les loisirs. Elle favorise, de ce fait, le recours aux modes de transport motorisés individuels (un autre facteur d’augmentation de l’empreinte carbone du transport) et la multiplication des quartiers dortoirs sans commerce ni animation.

La voiture représente ainsi la majorité des déplacements en ville alors même qu’un déplacement sur deux est inférieur à 3 kilomètres. Ce mode de vie non durable n’est pas seulement culturel. Il tient aussi au manque de desserte en transports en commun, à des pistes cyclables et parkings à vélos insuffisants, voire inexistants et à des cheminements piétons peu attractifs.

« Remettre l’urbanisme au service de l’environnement et de la qualité de vie »

1. Freiner le développement de zones d’activités monofonctionnelles en périphérie des villes et favoriser l’implantation des services essentiels à proximité des zones denses de logements ;

2. Favoriser les transports doux (transports en communs, vélos etc.) et l’implantation des activités essentielles et des logements dans des zones déjà bien desservies par des transports en communs ;

3. Favoriser des formes urbaines plus agréables à vivre et moins consommatrices d’espace ;

4. Favoriser l’implantation de nouvelles constructions sur des zones de friches urbaines et la reconstruction de quartiers peu denses, tout en préservant et en développant les espaces verts ;

5. Favoriser la rétention et le traitement sur place des eaux pluviales (espaces en pleine terre, systèmes de drainage naturel et de récupération des eaux pluviales, toitures végétalisées) ;

6. Respecter les connections écologiques des habitats entre eux (trame verte et bleue), favoriser une gestion de la nature en ville propice à la restauration d’une certaine biodiversité.

Des formes urbaines plus denses, c’est aussi l’assurance d’une desserte en transports en communs rapide et régulière et des commerces et services de proximité rentables économiquement.

« Un projet pilote de quartier durable, des actions de sensibilisation et du lobby »

Le WWF France va accompagner le développement d’un quartier durable pilote en France :

>>un quartier de démonstration, liant empreinte écologique réduite et excellente qualité de vie

>> un quartier qui inspire ses habitants tout d’abord, mais aussi la ville et les habitants et maîtres d’ouvrage d’autres villes.

Le quartier constitue en effet un maillon de base pour pouvoir étendre à l’échelle d’une l’agglomération des modes de vies plus durables.

Il travaille aussi à :

- l’amélioration des textes réglementaires

- des actions de sensibilisation auprès de différents acteurs

Documents associés :

Plaquette pour des quartiers durables

14.10.2010. Dossier de presse : Lyon confluence, Naissance d'un quartier durable